پیرلی از سال 2011 شریک لاستیک فرمول 1 بوده است و با ورود به دهه دوم خود به عنوان تنها تامین کننده، چالش جدیدی را بر عهده گرفت.
به گزارش فرمول یک به نقل از سایت اتو ویک؛ رینگ های 13 اینچی پیرلی که برای یک نسل به این ورزش زیبایی بخشیده بودند، خارج شدند و به جای آن، لاستیک 18 اینچی قرار گرفت که همزمان با اصلاحات اساسی در قوانین فنی فرمول 1 بود.
پس از 9 مسابقه از فصل 2022، پیرلی به ندرت در سرفصل اخبار قرار گرفته است – و این یک نتیجه مثبت برای شرکت ایتالیایی است.
ماریو ایزولا، رئیس فرمول 1 پیرلی در جریان یک رویداد رسانه ای در لندن گفت: “ما از نتایج تا کنون کاملا راضی هستیم.” “اهدافی که در ذهن داشتیم مورد بحث قرار گرفت – ابتدا با رانندگان سپس با تیم هاو FIA توافق به دست آمد.
بدیهی است که ما در حال حاضر بهبودهایی را برای سال آینده در نظر داریم. سال گذشته ما این فرصت را نداشتیم که لاستیک‌های جدید را با خودروهای فعلی تست کنیم، اما با خودروهای قاطر، و کمی متفاوت بودند.
خودروهای قاطر بسته‌های 2021 بودند که برای نزدیک‌تر شدن به مقررات فنی سال 2022 تا حد امکان تغییر یافتند، اما اکنون پیرلی برای ارتقای محصولات سال 2023 خود، خودروهای 2022 را در اختیار دارد.
او توضیح داد: “ما اکنون ایده بهتری در مورد آنچه که باید در سال آینده روی لاستیک ها انجام دهیم، مخصوصا بهبود لاستیک، زیرا ما یک لاستیک عقب بسیار قوی داریم و همین امر باعث ایجاد کمی کم فرمانی در سرعت کم می شود.”
ما ایده هایی در مورد چگونگی اصلاح ترکیبات داریم، اما نتیجه خوب است. ما مسابقه نزدیک، مسابقه بسیار خوب، استراتژی های مختلف، یک یا دو توقف داشتیم. من معتقدم که تماشاگران از فرمول 1 جدید 2022 لذت می برند.”
ایماژایزولا می گوید رانندگان از محصول 2022 پیرلی راضی هستند اما یکی از مشکلات آزاردهنده تایر Full Wet است. رانندگان به طور منظم زمان صرف شده در ترکیب حلقه آبی را به حداقل می رسانند و اغلب سریع به سمت متوسط با حلقه سبز تغییر می کنند. سباستین فتل با صدای بلند، Full Wet را در موناکو “بی فایده” خواند، که در شرایط مرطوب شروع شد.ایزولا گفت: “ما نظراتی در مورد لاستیک های هوای مرطوب داشتیم که می خواهیم به آنها بپردازیم.” بهتر است کمی صبر کنید و درک کنید که لاستیک های هوای مرطوب در مسیرهای واقعی و شرایط مناسب چگونه کار می کنند.بدیهی است که تفاوت این است که لکه ها با طیفی از پنج ترکیب طراحی شده اند و ما می توانیم انتخابی را با مدار تطبیق دهیم. “من معتقدم که باید مرحله گرم کردن را کمی بهبود دهیم، این مهم است، و نکته این است که باید مطمئن باشیم که شما یک همپوشانی بین Wet/Intermediate (بارانی/مرطوب) و Intermediate/Slick (مرطوب/خشک)دارید تا مطمئن شوید که این کار را انجام نمی دهید. لحظه ای وجود ندارد که هیچ یک از محصولات برای شرایط پیست مناسب نباشد.
گرندپری بریتانیا این آخر هفته احتمالاً بزرگترین آزمایش تایرهای پیرلی در سال 2022 خواهد بود.
