سازنده ژاپنی هوندا در سال 2026 به عنوان تامین کننده واحد نیروگاه استون مارتین، بازگشت کامل به فرمول 1 را آغاز خواهد کرد. هوندا در پایان سال 2021 فرمول 1 را ترک کرد، پس از 7 سال اقامت در این ورزش که به قهرمانی در مسابقات قهرمانی جهانی رانندگان از طریق مکس ورشتاپن از ردبول ختم شد.
هوندا رابطه خود را با ردبول از طریق یک قرارداد پشتیبانی از واحد قدرت که همچنان تا پایان سال 2025 ادامه خواهد داشت ادامه دادند و در سال 2022 هر دو قهرمانی را به دست آوردند.
هنگامی که F1 قوانین جدید موتور خود را برای سال 2026 رونمایی کرد، هوندا با الزام استفاده از سوخت های 100٪ پایدار و تمرکز بیشتر بر قدرت الکتریکی، به دلیل هم افزایی با اهداف شرکت خودروسازی، اغوا شد.
اما با توجه به اینکه ردبول مسیر خود را با بخش واحد نیروگاه داخلی، با کمک شریک جدیدشان، غول خودروسازی آمریکایی فورد، دنبال می‌کرد، هوندا مجبور شد به جای دیگری نگاه کند – و قراردادی با استون مارتین امضا کرد که مشتاق یافتن شریک کاری بودند. برای توسعه یک موتور سفارشی برای تیم.
مرسدس که از سال 2009 شریک تیم مستقر در سیلوراستون بوده است، تا پایان سال 2025 به استون مارتین واحدهای نیرو به علاوه گیربکس و سیستم تعلیق عقب عرضه خواهد کرد.
یکی از دلایل کلیدی تصمیم ما برای پذیرش چالش جدید در فرمول یک این است که فرم اوج مسابقات جهانی در حال تلاش برای تبدیل شدن به یک سری مسابقه‌ای پایدار است که با جهت‌گیری هوندا به سمت بی‌طرفی کربن همسو است. توشیهیرو میبه، مدیرعامل هوندا، گفت: به پلتفرمی تبدیل خواهد شد که توسعه فناوری های برقی سازی ما را تسهیل می کند.
هوندا شرکتی است که سابقه رشد با چالش‌ها و برنده شدن در مسابقات کلاس جهانی را دارد. با مقررات جدید 2026، کلید برنده شدن یک موتور الکتریکی جمع و جور، سبک و پرقدرت با باتری با کارایی بالا که قادر به مدیریت توان خروجی بالا و سریع و همچنین فناوری مدیریت انرژی است، خواهد بود.
ما معتقدیم که فناوری‌ها و دانش به‌دست‌آمده از این چالش جدید به‌طور بالقوه می‌تواند مستقیماً در خودروهای الکتریکی تولید انبوه آینده ما، مانند یک مدل ورزشی پرچم‌دار الکتریکی، و فناوری‌های برق‌سازی در حوزه‌های مختلف، از جمله eVTOL که در حال حاضر تحت تحقیق است، به کار رود
هوندا و شریک جدید ما، تیم آستون مارتین ، نگرش و عزم صمیمانه ای برای پیروزی دارند، بنابراین با شروع فصل 2026، ما با هم کار خواهیم کرد و برای عنوان قهرمانی به عنوان آستون مارتین آرامکو هوندا تلاش خواهیم کرد.
هوندا نهایت احترام را برای FIA قائل است، که تصمیم جسورانه ای برای معرفی این مقررات جدید و چالش برانگیز اتخاذ کرد تا از پایداری فعالیت های مسابقه ای و محیط جهانی اطمینان حاصل کند، و برای گروه فرمول 1، که ارزش برند را افزایش داده است. فرمول یک و تضمین تکامل F1 به عنوان معتبرترین مسابقات اتومبیل رانی در جهان.
لارنس استرول، مالک استون مارتین گفت: “ما یک انگیزه متقابل، عزم و جاه طلبی بی امان برای موفقیت در مسیر داریم. هوندا یک تایتان جهانی است و موفقیت آن در ورزش موتوری دیرینه و فوق العاده چشمگیر است.
کوجی واتانابه، رئیس شرکت مسابقه‌ای هوندا – بخش مسابقه‌ای هوندا که این پروژه را اجرا می‌کند – افزود: «در بحبوحه تغییرات عمده در کسب‌وکار ما و محیط ورزش‌های موتوری که منجر به گذار به جامعه بی‌نظیر کربن می‌شود، ما دوباره HRC را به عنوان یک پلت فرم بهینه برای حفظ و تکامل بیشتر فعالیت های موتوراسپرت به عنوان یک قدرت هوندا معرفی کرد. ما ساختارهای عملیاتی پایداری را برای فعالیت‌های مسابقه‌ای خود ایجاد خواهیم کرد و به ارائه رویاها و هیجان‌های بیشتر برای طرفداران موتوراسپرت در سراسر جهان ادامه خواهیم داد.»
مارتین ویتمارش، مدیرعامل گروه استون مارتین Performance Technologies افزود: “مقررات جدید 2026 واحد قدرت F1 یک تغییر بزرگ و مهم است، اما ما مطمئن هستیم که می توانیم با موفقیت در کنار هم حرکت کنیم. به طور مشترک با شریک استراتژیک خود آرامکو، می‌توانیم مشتاقانه منتظر همکاری در جهت یک هدف مشترک باشیم.
شراکت آتی ما با هوندا یکی از آخرین بخش‌های پازلی است که برای برنامه‌های جاه‌طلبانه استون مارتین در فرمول 1 آماده می‌شود. در نهایت، می‌خواهم از تامین‌کننده واحد برق فعلی‌مان قدردانی کنم که به همکاری با آن ادامه خواهیم داد. برای چند فصل آینده.»
واتانابه همچنین گفت که هوندا – که وارد پنجمین دوره خود در فرمول 1 می شود – هیچ برنامه ای برای تامین نیرو برای “هیچ طرف دیگر” به جز استون مارتین از سال 2026 به بعد ندارد.
