تیم‌ها و رانندگان در جایزه بزرگ بحرین 2025 از چه تایرهایی استفاده خواهند کرد؟
“بحرین میزبان چهارمین دور تقویم مسابقات و اولین سه گانه این فصل در خاورمیانه است. تیم‌ها قبلاً در این فصل برای سه روز تست در اواخر فوریه در پیست بین‌المللی بحرین حضور داشته‌اند.”
“در بحرین [در تست‌های پیش‌فصل]، تیم‌ها می‌توانستند از هر یک از ترکیبات تایر پیرلی استفاده کنند. اما این بار، تولیدکننده ایتالیایی ترکیبات C1 (سخت)، C2 (متوسط) و C3 (نرم) را در اختیار آنها قرار داده است – همان ترکیباتی که تیم‌ها آخر هفته گذشته در ژاپن با آنها کار کردند.
رانندگان دو ست تایر سخت، سه ست تایر متوسط و هشت ست تایر نرم، و همچنین تایر اینترمدییت سبز و تایر تمام خیس آبی، در صورت نیاز، دریافت خواهند کرد. یک ست نرم اضافی برای کسانی که به مرحله سوم تعیین خط (Q3) راه پیدا می‌کنند رزرو شده است، در حالی که همه رانندگان باید حداقل از دو ترکیب مختلف تایر اسلیک(تایر پیست خشک) در طول مسابقه استفاده کنند، به شرطی که پیست خشک باشد.در پیش‌نمایش آخر هفته پیرلی آمده است: «دما متغیر بسیار مهمی در مدیریت تایر در چهارمین مسابقه سال خواهد بود. همانند سوزوکا، تیم‌ها سه ترکیب سخت از محدوده تایرهای 2025 پیرلی را در اختیار خواهند داشت. با این حال، ویژگی‌های پیست صخیر و در واقع دما، رویکرد متفاوتی نسبت به آنچه هفته گذشته در ژاپن اتخاذ شد، می‌طلبد.»”
“با توجه به اینکه پیست صخیر در هفته آخر فوریه، طبق مقررات ورزشی 2025، میزبان تنها تست پیش‌فصل بود، همه تیم‌ها یک مبنای خوب برای شروع کار خواهند داشت. این بدان معناست که همه داده‌های زیادی برای کار کردن در زمینه تنظیم خودروها و انتخاب بهترین استراتژی‌ها برای تعیین خط و مسابقه خواهند داشت.با این حال، دمای این آخر هفته چالش جدیدی را ایجاد خواهد کرد، زیرا در طول هفته تست، صخیر شاهد هوای غیرمعمول با بادهای شدید بود که منجر به دمای هوا و پیست بسیار خنک‌تری نسبت به حد معمول در آن زمان از سال شد.”
“پیرلی با اشاره به اینکه استراتژی دو توقف اغلب در بحرین استفاده می‌شود، افزود: «بر اساس آنچه در تست‌های زمستانی و سه دور ابتدایی دیده‌ایم، به دلیل تغییرات ایجاد شده در ترکیبات برای سال 2025، ممکن است سناریوی متفاوتی رقم بخورد.در حالی که C1 بسیار شبیه به مدل قبلی خود است، C2 و C3 نرم‌تر هستند و مهم‌تر از همه، این سه ترکیب از نظر اختلاف عملکردی دامنه بهتری دارند. بنابراین، این امر می‌تواند C2 را به عنوان یک تایر مسابقه به جریان بازگرداند و در نتیجه، انتخاب‌های استراتژیک بیشتری را برای روز یکشنبه ایجاد کند، به طوری که حتی یک توقف نیز به یک احتمال واقعی تبدیل شود.بسیاری از این موضوع به میزان گرمای هوا در مقایسه با تست بستگی خواهد داشت، بنابراین سه ساعت تمرین آزاد، به ویژه FP2 (تمرین دوم)که در زمان مشابه با بخش ابتدایی مسابقه برگزار می‌شود، بسیار مهم خواهد بود.»”
